
2.温州动车事故促发铁路改制,高铁发展方向未变温州动车事故短期重创高铁概念股。2011年7月23日浙江温州境内发生动车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,25日国务院批准成立事故调查组。7月25日周一万得高铁指数下跌-5.8%,中国南车-8.9%,中国北车-9.7%,天马股份等6只高铁概念股跌停。7月28日,上海铁路局公布事故调查结果:信号设备及调度问题致动车追尾。同日时任国务院总理温家宝前往事故现场,悼念遇难者。虽然“高速运行”并非事故主因,但市场对高铁发展进程已出现担忧,事件第一波(7/25-8/9)高铁概念股受到重创,期间高铁指数下跌-15.1%,中国南车-19.3%,中国北车-22.8%,中国铁建-19.1%,上证指数-8.8%。8月10日,国务院常务会议决定适当降低高铁运行时速,重新评估尚未开工的铁路项目,暂停审批新项目,至此自2008年开始高速迈进的铁路建设进入实际减速慢行阶段,事故影响从个案事故升级至行业基本面预期调整,股价继续深度回调,事件第二波(8/10-12/27)高铁指数下跌-24.3%,中国南车-19.1%,中国北车-15.5%,中国铁建-16.1%,上证综指同期-14.2%。12月28国家安监总局公布事故调查报告,国务院常务会议宣布对铁道部相关人员严肃追究,至此事故调查宣告结束。2012年4月1日科技部印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》,4月3日温家宝调研时强调要全面看待我国铁路与高铁的发展,确保铁路投资到位,市场情绪逐渐恢复,事件第三波(2011/12/28-2012/4/5)高铁指数上涨3.7%、中国南车4.8%、中国北车4.6%、中国铁建7.2%,同期上证指数上涨6.3%。整个事件过程中(2011/7/25-12/4/5),高铁指数最大跌幅-40.5%,中国南车-38.3%,中国北车-36.9%,中国铁建-36.3%,上证指数-23.0%。
分析人士称,通观阿里的VIE架构可以看出,马云和谢世煌是阿里巴巴这艘巨无霸的名义控制者,这也造成了阿里股权的一个深层隐患:关键人物风险。一旦两人去世、离婚或者失踪,他们的继承者不一定就信守VIE的承诺。年报还首次介绍了阿里VIE架构即将进行的改革:为了减少关键人物和继承风险,这些VIE持股公司最终将被阿里巴巴的高级管理人员控制。
事实上,在与百望股份合作之前,建发股份已在市场寻觅很久,但因为识别率、数据准确性、数据全面性达不到建发股份预期的效果,一直没能选出一家中意的合作伙伴。在获知百望股份能够快速、高准确率完成发票的扫描查验,实时返回查验结果并获取发票全票面信息的时候,他们抱着试一试的心情,在百望云帐号开通公司三个税号进行测试,结果这些问题都迎刃而解,企业可在第一时间获取供应商开具的发票数据,比以往的纸质发票的获取更及时、更准确、更高效。
而发票处理效率低,也会影响商品流通的速度,推高人力、场地等运营成本,制约公司的资金周转速度;同时建发股份作为厦门最大的外贸企业,商品进出口业务分布于各大港口城市,公司获取各港口的准确业务信息存在难度,也难以完全适应海关进出口货币征税相关法律法规不断精细化的管控现实。
为坚持有逃必追、一追到底,北京市各级党委(党组)书记作为第一责任人,对追逃追赃重要工作直接部署、重大问题直接过问、重点任务督促落实;市区两级纪委监委落实好主办责任;北京市纪委监委设立第十七纪检监察室,专司反腐败国际追逃追赃和防逃工作。北京市追逃办各成员单位既分兵把守、各司其职,又团结协作、形成合力,逐步建立全市联动、内外协作、上下贯通的追逃追赃机制。
得知父亲闯过重重险关,一直担惊受怕的女儿激动地说:“如果没有国家像这样不遗余力地救治,没有医生护士拼尽全力,我想都不敢想还能见到我的爸爸!”李光介绍,治疗团队拟于6日让崔安恢复自主进食,并积极尝试脱离呼吸机。但他的完全康复仍是一个相对漫长的过程。医疗团队将密切观察、对症处理,尽最大可能创造新的生命奇迹。